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085086章 这个汽车的思路牛逼5000字(第2页)

这车得多挤!

为什么他们敢这样玩儿?

敢肆无忌惮的降配?

表面上说,合资车进到国内之后,之所以可以肆无忌惮地减配,是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。

从实际上来说,就是你国产车干不过别人,人家降降配,依然打不过。

那种感觉,就和国足连個世界杯都进不去一样令人绝望。

在场的高管听了高怀钧说的内容,心头先是一愣,紧接着就是恍然大悟。

卧槽!

原来产品还可以这样玩儿!

用宽敞一些尺寸的B级别车去打A级别车,这种感觉,完全是一种错位的降维打击。

“这还不够!

“在这款产品上,我们需要更具有野心。

“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架,这次的新款高瓴宋,咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。

“这个事情,王总和艾格总监,需要跟踪一下!

“如此悬架配置,由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感,这点大概是毋庸置疑。

“不吝啬去塑造高级感,这是高瓴宋突围,打造爆款产品的关键要点。

“另外,高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。

说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。

“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛,以简洁主张来避免画蛇添足。

“其次,我们没有必要让仪表盘单独地立体起来,而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中,并与两边车门形成了环抱式设计。

“记住,我们一定要拿捏住这款高级车的设计。

“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升,外加纯电电池设计。

“这不是普通的迭代,这是一款全新的产品!

说到最后,高怀钧铿锵有力地说道。

此时,高瓴车辆的高管们,陷入了深深的震撼之中。

对比初版的高瓴宋,这一款的高瓴宋PLUS,可以说蜕变是清晰可见。

一边是高瓴宋在变强,另一边合资企业的卡罗拉,轩逸等日系三大妈,以及大中的各种A级别车,都是在肉眼可见的拉跨之中。

在这样的情况下,高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车,更高的销量,是理所当然的事情。

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