“是的,我们必须先有自己的飞行员。
”
不仅是阿卡莱,在场的所有将军都认同这一点。
飞行员变是变不出来的,必须真金白银加大量时间的投入。
可大部分第三世界国家都没有飞行员培训体系,只能选合适的苗子,派去飞机采购国进行培训。
现代航空装备的典型交付周期是12至36个月,布萨能做的就是从本国的大学生精英群体中择优选取。
没有文化基础,身体素质再棒都不行。
想当年华夏也是一样的,第一代飞行员几乎全是富家官宦子弟,因为他们中接受高等教育的比例是最高的。
省掉了打基础,才能上高难度的科目,也才能赶在飞机交付前,达到上机接受实操训练的水平。
这些夏屿就不再介入了,让阿卡莱他们自己和CASC的人谈。
不过对方这会儿好像挺忙的,除了布萨这几个将军,还有一伙儿军衔不低的黑哥和工作人员们在攀谈。
“是蘓玬空军的人,他们阿拉伯口音的英语,这么多年我都没能听懂。
”
夏屿身旁的蒙乔吐槽道。
作为陆军,他来参加航空防务展就是个陪客,不过对方让他成功想起自己几个老同学。
“他们空军的规模不小,来这边也是打算买L-15Z么?”
看着赞比垭的战斗机停在CASC的露天展台这边,蒙乔接着猜测道。
“我倒觉得不是L-15,他们选择另一款的概率更高。
”
夏屿发表了不一样的看法。
因为业务需求,他对阿菲卡不少国家的军队构成不太了解,可对方都有什么装备,那绝对心中有数。
对于这种有一定基础,规模还不算小的空军,后续采购装备都存在历史惯性。
规模小,或者干脆没有的才能大破大立,不然总想着新老搭配使用。
苏丹空军的装备以苏系和中系为主,其中F-7(J-7)米格-21数量达到了20架。
可因为维护不当,年代久远,妥善率有点低。
这也是他们打算买新飞机的一个原因吧!
老飞机退役的数量多,积累的飞行员数量也不低,让他们改飞其他战斗机,事情不是普通人换辆车那么简单。
而比起L-15,另一款FTC-2000会更适合他们。
夏屿很早就知道了这款基于米格-21的魔改外贸机,只是好像一直没卖出去,现在看样子蘓玬人动心了。
说起来,FTC-2000的价格,能比L-15便宜不少,布萨选择它还能多买个一两架。
可装备这东西,适合自己的才是最好的。
只要布萨的经济好转,他们就撑得起真正的三代机中队,而不是训练兼作战的教练机中队。
“这样嘛,不过比起他们的空军,我对他们的陆军更感兴趣。
”
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